尼泊尔单日新增新冠病例首次超过一百例

(抗击新冠肺炎)尼泊尔单日新增新冠病例首次超过一百例

中新社加德满都5月27日电 (记者 张晨翼)据尼泊尔卫生与人口部27日公布的数据,全国新增114例新冠病毒感染病例,累计达886例。

从地理分布来看,新增病例主要来自罗塔哈特、巴拉、萨普塔里、迦毗罗卫等地区,显示南部特莱平原的防疫压力较重。从全国看,尼泊尔77个地区中,46个地区报告有新冠病毒感染病例。

“我们老家的疫情防控也十分严格,想出车要有多个部门开证明信,而且一旦出去,疫情结束之后才能回家。”河北卡车司机焦玉虎告诉记者,在当地像他这样无法复工的卡车司机不在少数。在他看来,正是因为疫情的关系,造成当下卡车司机紧缺的局面。

但受各地限制出入政策的影响,卡车司机无法按时到岗,即便正常返回上班,也会因交通受阻、怕被感染、吃住无着落等因素,不敢贸然出车,所以当下卡车司机紧缺是物流行业复工复产中面临的最大难题。

此外,尼泊尔警方发言人尼拉杰27日透露,全国已有17名警察(其中4人是武警)感染了新冠病毒。

“疫情防控期间,部分地区封路封城,致使物流运送车辆无法到达目的地,直接导致部分企业原材料运不进、产品发不出。”广东茂名一家从事轴承运输的物流公司负责人向记者反映,根据当地疫情防控要求,多数道路均有出入限制,造成公司只恢复了三分之一的运力,尤其是发往湖北的货物,现在仍不能正常运输。

河北腾龙物流园区卡车司机王远程也向记者表示,当前疫情对物流业造成较大影响,跨区流动的限制、司机出入的限制,综合引发物流受阻,使物流企业处于半停运状态。

“父母一直担心我去理发店不安全,最后我没有说服我的父母,是这些理发店的防‘疫’新规说服了他们。”剪好一个清爽的发型,大学生陈鹏快步走出理发店。他说,应届毕业生的“春招”即将开始,希望能用一个新的形象打开自己新阶段的人生旅程。(完)

“卡车司机复工率低是当下十分棘手的问题,一方面是因为当地出入政策的制约;另一方面是卡车司机受疫情影响,不敢跑或是跑不了。”杨金国向记者表示,物流产业是国民经济的支柱产业,为了保障物流正常运转,政府相关部门应出台鼓励措施,尽快打通物流运输“大动脉”、“微循环”。

对此,杨金国也呼吁,应尽一切力量为卡车司机复工复产创造有利条件,鼓励他们尽快投入运输工作中,对一些需要跨省运输及异地上岗的卡车司机,在保障安全防控的前提下,尽量减少一些不必要的检测环节。

“目前,物流市场运价涨幅不定且波动很大,有些区域运输价格基本平稳,有些区域涨幅大且车源存在不少缺口,有些货站因疫情情况暂时停业。总体来看,公路运价上涨20%~30%。”河南卡车司机周志强说道。

目前多地商务部门、行业协会已出台相关指南、规程,指导理发行业有序复工。北京市美发美容行业协会要求“保持工位间安全距离”“落在座椅、地面的头发必须一客一清扫一消毒”;青岛出台《美发美容行业在新型冠状病毒流行期间经营服务防控指南》,要求“每客一清洁”、严控入店人数;济南《钢城区美容美发店疫情防控操作规程》要求“等候人员不得超过1人”。

根据全国道路货运车辆公共监管与服务平台数据分析显示,全国货运车辆节后开工形势不佳,2月8日以来全国12吨以上重型货运车辆开工率仅为往年同期的四分之一。2月10日以后,随着企业加快复工复产,行业开工率小幅回升,接近往年的三成左右。

“虽然前段日子大家对‘高速免费,运价下跌’这事儿颇有争议,但从整体来看,主要是对一些个体散户或没有固定货源的车主影响比较大。对于物流公司和车队来说,运价比之前有所上涨。”杨金国分析称,随着疫情的逐渐好转,各行各业都已开启了复工复产之路,物流运输的需求也随之上升,但由于疫情特殊时期,卡车司机复工率不足,导致运力紧张,进而存在个别地区运价上涨3倍仍一车难求的情况。

阿杰介绍,以前理发店会为顾客进行发型设计,而现在为了减少顾客在店时间、降低风险,不少理发店对理发、吹发的流程进行了简化。“为了保障顾客和员工安全,我们还要求门店内同时理发的不超过三人,服务时顾客之间需要相隔两米。”

随着疫情蔓延趋势得到控制,企业陆续复工复产,加之农历二月初二“龙抬头”临近,北京、苏州、长沙、成都等多地理发店逐渐恢复营业,并推出了企业团购上门、露天理发吹发、快洗快吹、网络预约、分批理发等疫情下的特殊服务。

“这段时间,运费大约涨了六七成。”山东某物流公司负责人介绍说,“此前我们所在的地区出入管理较为严格,运送货物只能找符合要求的卡车司机,但这类司机毕竟是少数,由于货多车少,所以运价也水涨船高,某些业务的运费甚至翻了一番。

“现在运力很难保证。”郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学坦言,他的公司原定正月初七就正式复工,但直到2月中旬,公司的运力只恢复到正常运力的20%。

记者在成都街头看到,不少理发店在店外贴出了时间在10分钟内的“快洗服务”宣传海报。成都理发店卡伦先生董事长钟凯介绍,“快洗服务”男士洗头流程只需5分钟,虽然减少了服务环节,但成为了大部分顾客首选。

紧俏的司机资源也促使短时间内运费价格的上涨。

5月25日,尼总理奥利在全国电视演讲中指出,政府的应对措施是有效的,同疫情的斗争也注定是漫长的。目前,尼泊尔的病例大多属于从印度输入,因此要加强边界管控。(完)

此外,截至2月20日12时,全国限行城市有68座;162座城市限行情况不明;251座城市货车可进入市区。这意味着,全国可顺畅通行的城市只占一半,严重影响全国物流运输的运行效率。

“现在美发行业员工依然不足,但如果一家门店有一半员工复岗就可以开业。”成都美容美发协会秘书长王友江介绍,该协会从复工标准、经营规范、督导检查三方面对疫情期间的美发美容经营企业、单位和员工进行了规范,截至21日成都共有100家理发店恢复营业。

理发师夏文从业已经十一年。早在春节前,夏文所在的理发店农历二月初二的理发名额就已全部约满,疫情爆发后他又打电话一一取消,现只接受熟悉的客人戴口罩预约入店。“理发店在商场,环境较为封闭,顾客担心的话,我们也可以去室外提供理发、吹发服务,要尽量满足大家的要求。”

为缓解“一发难理”困境,不少志愿者理发师主动为防“疫”一线医护人员、民警等免费理发。“看到那么多白衣天使守护我们,我也希望用自己的所长,尽一份力。”58岁的聋人理发师陆进说,疫情防控期间大家都戴着口罩,自己会先通过手机打字询问理发需求,争取不辜负每一位信任他的人。

“近期运价确实上涨明显,局部地区运价涨幅最高达到70%。”从事港口运输的卡车司机王强表示,因为目前很多个体司机没有复工,所以出现运力缺口,这种情况下,运价上涨不足为奇。

根据G7物联网平台和车满满的数据显示,全国物流运输状况仍受到疫情较大影响,整车物流流量对比旺季恢复率仅为22%,作为商贸流通毛细血管的零担物流恢复率则仅为1.1%。

这是尼泊尔出现新冠肺炎疫情以来,单日新增病例首次超过100例。

日前,上海市道路运输管理局发布了“长三角疫情防控交通运输一体化货运车辆通行证”,符合条件、申领成功的货车,可在长三角“一证同行”。且持证货运从业人员返回上海后,无须再次隔离14天。另外,交通运输部早在1月底就发布了关于交通运输保障工作的紧急通知,称未进出武汉市的司乘人员,经体温检测符合规定的,不需采取居家医学观察14天的措施。

“根据我们的会员反映,随着工厂复工进度的加快,越来越多的货物需要运送。但由于卡车司机到岗率不足,很多地方已经出现运力紧缺的情况。与此同时,有些地区疫情较为严重,卡车司机被限制外出,这也是当下运力不足的原因之一。”卡车兄弟俱乐部秘书长杨金国指出。

为帮助尼泊尔抗击疫情,亚洲开发银行已经在26日批准向尼提供2.5亿美元的优惠贷款。

“如今,零担运输整体复工率不到往年的5%,除部分规模型企业外,大部分运输公司受疫情影响还没有正常营业。商贸企业为了保障正常的产品流通,不得不采取提高运价的方式,整体来看,运价比之前上涨了40%。”物流行业资深人士刘维(化名)指出。

此外,笔者采访多家物流公司了解到,目前卡车司机复工率仅为30%。还有公司回复称,“由于卡车司机无法按时返岗,货物运输基本处于停滞状态。”一家食品公司负责人在接受记者采访时表示,“根据现在的订单量,24辆卡车才能满足运送需求,但因为物流企业没有足够的司机,导致积压了5万多订单无法配送。”

“这两天我一直与村里大队保持联系,看什么时候能出车。”李军是河北邯郸的一名卡车司机,从农历腊月二十九回家至今,他已经在家里歇了一个多月。“我也很着急,全家老小都指着我跑活儿挣钱。但现在出车要向当地防控部门申请,开具工作证明和健康证明,如果无证复工就会被吊销营运证和从业资格证,这样更得不偿失。”他说。

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